อุปกรณ์การทดสอบเครื่องยนต์รถตู้ Van อุปกรณ์การทดสอบความดันความหนาแน่นเครื่องทดสอบคุณภาพ

เมื่อเครื่องยนต์ BDLC ปั่น, แต่ละลวดจะผลิตความกระชับกําลังแรงไฟฟ้าย้อนหลัง (BEMF),

ซึ่งตามกฎหมายของเลนซ์ อยู่ในทิศทางตรงกันข้ามกับความกระชับกําลังหลักที่ให้กับลม

ความขั้วขั้วของ EMF หลังนี้ตรงข้ามกับความกระชับกระชับกระตุ้น ดังนั้น ความกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับ

สามารถคํานวณการล่อจากความกระชับกําลังไฟฟ้าลบค่า back-EMF ได้

สัตถีแรง electromotive หลังถูกออกแบบโดยใช้วิธีต่อไปนี้:

การทํางานที่ความเร็วนามหมาย ความแตกต่างในความเป็นไปได้ระหว่าง EMF หลังและความแรงกดไฟฟ้า

เพียงพอสําหรับมอเตอร์ที่จะบริโภคกระแสไฟฟ้าเรทและให้หมุนหมุนเรท

กว่าความเร็วปริมาณการเร่ง, EMF หลังจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก, ลดการตกของแรงดัน

การล่อและลดกระแสไฟฟ้า ส่งผลให้โค้งทอร์คลดลง

เนื่องจากการทํางานของเครื่องยนต์ส่วนใหญ่จะสะท้อนในความแรงกดรัด RMS การทดสอบ EMF หลังเป็นส่วนใหญ่เพื่อทดสอบ

ค่าประสิทธิภาพของ EMF หลัง

(1) ความเร็วมุมของหมุน... คือความเร็วการลากของเครื่องมือทดสอบ

(2) สนามแม่เหล็กที่เกิดจากหมุนในปัญหานี้

(3) จํานวนการหมุนการล่อ stator นี่คือคงที่เมื่อผลิตภัณฑ์ถูกตั้ง

คอนสแตนตี้ EMF กลับ: Ke หน่วย: V/rpm หรือ V/Krpm หรือ V/rad/s

ดังนั้นจึงแนะนําให้ทดสอบความเร็วหมุนที่ 1000 รอบ / นาที

สูตร:

BEMF=(E) ∆ NLRBω

N: จํานวนการหมุนต่อการล่อระยะ

L: ความยาวของโรเตอร์ (ส่วนแม่เหล็ก)

R: กว้างภายในของโรเตอร์

B: ความหนาแน่นของสนามแม่เหล็กของโรเตอร์

ω: ความเร็วมุมของมอเตอร์