เครื่องยนต์ DC ประเภท B F ระบบเคลือบเหลวไฟฟ้าสแตทเตอร์

เครื่องยนต์แบบ DC ประเภท B F ระบบเคลือบเหลวไฟฟ้าสแตตติกWIND-JF

การใช้งาน:

นี่ระบบเคลือบผงผง/สับแบบเหลวเหลวไฟฟ้าสแตตติก ใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์ DC, เครื่องเคลือบกันความหนาว micro armature

การใช้งานประกอบกันที่ครอบคลุมรถยนต์, มอเตอร์ไซค์, จักรยานไฟฟ้า, ของเล่นและไฟฟ้าเล็กของเครื่องใช้ในบ้าน

ระบบเคลื่อนไหวไฟฟ้าสแตตติกของ armature / stator นี้ยังเรียกว่าเครื่องเคลือบผงผง

มันประกอบด้วยโซนทําความร้อนก่อน, โซนทําความเย็น, โซนเคลือบและโซนรักษา

กระบวนการเคลือบเหลวไฟฟ้าสแตตติก:

การเคลือบผิวข้นไฟฟ้าสแตตติกนี้ แบ่งออกเป็น 3 กระบวนการหลัก

1.พวกเขาเป็นการเคลือบผง

2. Rกําจัดฝุ่นส่วนเกินโดยใช้อุปกรณ์การกัดกรอบของมอเตอร์หรือพื้นผิวของสเตเตอร์

3- รักษา

กระบวนการเคลือบผงนี้จะถูกทําบนเตียงของสารเหลวไฟฟ้าสแตตติกขดผงสะอาด หลังการกัดกรอบ อาร์มาร์ทช์ / รอเตอร์หรือสเตตอร์ผ่านเครื่องทําความร้อนอัดอัดความถี่สูงในการรักษา, ในวิธีนี้ปูนสามารถนําไปใช้กับวัตถุ, การเชื่อมต่อกับพื้นฐานและ coalescingเป็นผิวเคลือบหนาเรียบต่อเนื่อง และเรียบเนียน การใช้ธาตุ 3M หรือ AkzoNobel รวมถึงการกันความชื้นและอุปกรณ์กันความชื้น, rotors, statorsสายบัสและชิ้นส่วนเครื่องยนต์อื่น ๆ เครื่องเคลือบขี้ปูนไฟฟ้าสแตตติกนี้มีอุปกรณ์รีไซเคิลการฟื้นฟูขี้ปูน อุปกรณ์ประกอบด้วยท่อดูดฝุ่นกําจัดที่ตรงกับอุปกรณ์เคลือบ the อุปกรณ์ทําความสะอาดฝุ่นและอุปกรณ์ที่ตั้งอยู่ในกรอบของเครื่องเคลือบฝุ่นไฟฟ้าสแตตติก ท่อดูดฝุ่นแยกแยกจะเน้นกับท่อเก็บฝุ่นทั้งหมดท่อฝุ่นทั้งหมดส่งผงไปยังเครื่องแยกพายุ บนของแยกหมุนเวียนคือท่อออก และปลายล่างคือท่อเก็บปูนที่เชื่อมต่อกับเครื่องป้อนขยะ ด้วยอุปกรณ์รีไซเคิล 3 ขั้นตอน เครื่องนี้สามารถเก็บผงหรือสับได้ และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

ปริมาตร:

อาร์มเรท / สเตเตอร์ OD: 15mm ~ 50mm

ความยาวแกน: 8mm ~ 60mm

ความยาวของแกน: 2mm ~ 8mm

ผลิต: ตามคําขอของลูกค้า

ความหนาเคลือบ: 0.15-0.5mm ปรับ

ความเร็วในการถ่ายทอดอาร์มเรท / สเตเตอร์: 0.1-15.เมตรต่อนาที

ระยะขนาดของผลิตภัณฑ์เคลือบ: